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Categoría: MECANICA

14 Febrero 2010

LIBROS: MANUAL TÉCNICO DE FUEL INJECTION

MANUAL TÉCNICO EN FUELL INJECTION

 

LA MAS COMPLETA Y ACTUAL OBRA EN ESPAÑOL SOBRE INYECCION ELECTRONICA

TODOS LOS SISTEMAS DE INYECCION. PLANOS DETALLADOS DE LOS SISTEMAS DE INYECCION.

APLICACION Y MANEJO DEL MULTIMETRO AUTOMOTRIZ, PARA INYECCION. PRINCIPALES MARCAS CON SU RESPECTIVO SISTEMA. TABLAS DE CODIGOS DE FALLAS. LECTURAS DE CODIGOS DE FALLAS.

DIAGRAMAS DE FUNCIONAMIENTO. TEST DE VERIFICACION. TABLAS DE DIAGNOSTICO. TABLAS DE TERMINALES DE LA ECU. ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA DEL AUTOMOVIL. LOS PRINCIPALES SISTEMAS DE INYECCION DE LAS MARCAS MAS CONOCIDAS. ILUSTRACIONES Y FOTOGRAFIAS A TODO COLOR.


CONTENIDO GENERAL DE LA OBRA:

TOMO 1:

(A) ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA BASICA.

(B) HISTORIA DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE. (C) INTRODUCCION A LA INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE.

(D) TEORIA Y PRACTICA DE LOS SITEMAS DE INYECCION MECANICOS Y ELECTRONICOS DE GASOLINA.

(E) INYECCION MECANICA K-JETRONIC. (F) INYECCION MECANICA ELECTRONICA K-JETRONIC.

(G) INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE D-JETRONIC.

(H) INYECCION ELECTRONICA L-JETRONIC.

(I) SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA BOSCH LE-JETRONIC/EZK/TSZ.

(J) SISTEMA MULTEC 700& MULTEC TBI.

1.- Componentes del sistema de aire.

2.- Sensor de posición de la mariposa del acelerador (TPS).

3.- Verificación del sensor de posición de la mariposa del aceleredor

4.- Sensor de presion absoluta en el colector de admision (MAP).

5.- Verificación del sensor de presión absoluta.

6.- Sensor de temperatura de líquido refrigerante del motor. (CTS).

7.- Verificación del sensor de temperatura del liquido refrigerante (CTS).

8.- Sistema Thermac.

9.- Motor de pasos (IAC).

10.- Verificación del motor de pasos (IAC).

11.- Sistema de recirculación de gases (EGR).

12.- Componentes del sistema de combustible

13.- Bomba eléctrica del combustible.

14.- Verificación del circuito eléctronico de la bomba de combustible.

15.- Verificación del circuito del relé de la bomba de combustible.

16.- Inyector de combustible.

17.- Verificación del circuito del inyector.

18.- Válvula reguladora o regulador de pesión.

19.- Sistema de control de emisiones evaporativas cánister (vehículos a gasolina)

20.- Sistema de partida en frío. (Vehiculos de alcohol).

21.- Verificación de la presión del flujo del combustible.

22.- Componentes del sistema eléctrico.

23.- Verificación de la alimentación de la ECU.

24.- Accesos a los códigos de falla.

25.- Verificación del sensor de velocidad (VSS).

26.- Verificación de la sonda Lambda (EGO) (únicamente en Corsa EFI).

27.- Verificación del sistema de ignición (Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI).

28.- Verificación del sistema de ignición Corsa EFI.

29.- Verificación de la comunicación entre el módulo HEI y la ECU (Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI).

30.- Regulación del punto de ignición.

31.- Calentador eléctrico del colector de admisión.

32.- Ventilador del enfriamiento (ventaviola).

33.- Lampara de marcha ascendente (Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI con trasmisión autómática).

34.- Selenoide del embrage del conversor de torque (TCC).

35.- Subsistema de ignición HEI (High Energy Ignition).

36.- Tabla de terminales de la ECU

37.- Tabla de diagnóstico.


TOMO 2:

(A) SISTEMA MULTEC DELPHI.

1.- Conector de diagnóstico (ALDL).

2.- Funciones del conector de diagnóstico (ALDL).

3.- Lámpara de verificación del motor.

4.- Acceso a los códigos de falla.

5.- Localización de fusibles y relés.

6.- Vehículos Omega 2.2 MPFI y suprema 2.2 MPFI

7.- Vehículos S10 EFI y Blazer EFI.

8.- Vehículos CORSA.

9.- Verificación del sensor de temperatura del líquido refrigerante (CTS).

10.- Verificación de la sonda Lambda (EGO).

11.- Verificación del sensor de poscición de la mariposa (TPS).

12.- Verificación del sensor de velocidad (CSS).

13.- Vehículos Omega/Suprema 2.2 MPFI con panel digital.

14.- Vehículos Corsa MPFI, Pick up Corsa EFI y Omega 2.2 MPFI con panel análogico.

15.- Vehículos S10/Blazer EFI

16.- Verificación del circuito del inyector.

17.- Vehículos S10 2.2 EFI, Blazer 2.2 EFI y pick up Corsa EFI

18.- Vehículos multipunto Omega/Suprema 2.2 MPFI y Corsa MPFI.

19.- Verificación del circuito eléctrico de los inyectores.

20.- Verificación del circuito del relé de la bomba eléctrica de combustible.

21.- Verificación del circuito eléctrico de la boma de combustible.

22.- Verificación del circuito de la electroválvula. de EGR.

23.- Verificación del sensor de presión absoluta (MAP).

24.- Verificación del motor de pasos (IAC).

25.- Verificación del sensor de temperatura del aire ACT o IAT.

26.- Verificación del sensor de rotación (sensor de posición del árbol de levas (CKP)

27.- Sistema de ignición o encendido directo.

28.- Verificación del  sistema de ignición o encendido directo (DIS).

29.- Verificación del circuito del sensor de detonación (KS).

30.- Verificación del daño de la ECU.

31.- Verificación de la señal Quad Drive Module (QDM) 8

32.- Verificación de la señal Quad drive Module (QDM) 9

33.- Verificción de la presión del flujo de la línea de combustible.

34.- Verificación de la alimentación de la ECU.

35.- Tabla de terminales de la ECU.

36.- Tabla de diagnóstico.

(B) SISTEMA BOSCH MONOTRONIC MA 1.7 Y MA 1.2.3.

1.- Cuerpo mariposa (TBI).

2.- Conector de diagnóstico (ALDL).

3.- Funciones del conector de diagnóstico (ALDL).

4.- Localización de la ECU.

5.- Localización de los fusibles y relés.

6.- Tabla de valores operacionales.

7.- Verificación del sensor de temperatura del agua.

8.- Verificación de la sonda Lambda (HEGO).

9.- Verificación del sensor doble de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).

10.- Verificación del circuito eléctrico del inyector.

11.- Verificación del circuito del relé de la alimentación de la ECU.

12.- Verificación del circuito del relé de la boma de combustible.

13.- Verificación del circuito eléctrico de la boma de combustible.

14.- Verificación del sensor de temperatura del aire. (ACT).

15.- Verificación del conjunto actuador de marcha mínima.

16.- Regulación de la varilla de apertura de la mariposa del acelerador.

17.- Verificación del sistema de encendido/ignición (Tipo I.6ie).

18.- Verificación del sensor de rotación (Tipo 1.6ie)

19.- Verificación de la presión del flujo en la línea de combustible.

20.- Verificación de la alimentación de la ECU (monomotronicM 1.2.3.-Golf GL, Cordoba GLX, Ibiza GLX-)

21.- Verificación de la alimentación de la ECU (MonomotronicMA 17 -tipo 1.6ie).

22.- Verificación del sensor de velocidad (VSS) golf GL, Cordoba GLX).

23.- Tabla de terminales de la ECU.

24.- Tabla de Diagnóstico.

(C) SISTEMA BOSCH MOTRONIC M 1.5.1./M 1.5.2.

1.- Localización de la ECU.

2.- Localización de las prerresistores  (únicamente en los vehículos Omega2.0, Alcohol)

3.- Localización de los fusibles (Omega/Suprema 2.0/3.0 y Vectra 2.0).

4.-  Localización de los fusibles (Astra 2.0).

5.-  Localización del relé principal (Astra 2.0/vEctra 2.0/3.0).

6.- Localización del relé principal (Astra 2.0/Vectra 2.0).

7.-  Conector de diagnóstico (ALDL).

8.-  Acceso a los codigos de falla.

9.- Verificación del medidor del flujo de aire y sensor de temperatura del aire integrados (VAF). (únicamente Omega/Suprema 2.0/3.0 y Vectra 2.0)

10.- Verificación del medidor de la masa de aire (MAF) (únicamente Astra 2.0).

11.- Verificación del sensor de poscición de la mariposa (TPS).

11.- Verificación del sensor de temperatura del agua (CTS).

12.- Verificación del sensor de velocidad (VSS).

13.- Verificación del sensor de rotación (ESS).

14.- Verificación de la sonda Lambda (HEGO).

15.- Verificación del circuito eléctrico de los inyectores.

16.- Verificación del actuador de marcha mínima (IACV).

17.- Verificación del sistema de ignición (encendido).

18.- Verificción del cicuito eléctrico de la bomba de combustible.

19.- Verificación del actuador de marcha mínima. (IACV).

20.- Verificación del sistema de Ignición (encendido).

21.- Verificación del circuito eléctrico de la bomba de combustible.

22.- Verificación de la presión del flujo de la línea de combustible.

23.- Verificación de la presión de flujo de la línea de combustible.

24.- Verificación del circuito del relé principal.

25.- Verificación de la alimentación de la unidad de control electrónico (ECU).

26.- Verificación del sensor de detonación (KS).

27.- Relación del tiempo de inyección (TI) con la señal de la sonda Lambda.

28.- Tabla de terminales de la ECU.

29.- Tabla de diagnóstico.

(D) SISTEMA BOSCH MOTRONIC MP 9.0 Y SISTEMA MAGNETI MARELLI IAW 1AVSI.

1.- Conector de diagnóstico (DLC).

2.- Funciones del conector de diagnóstico (DLC).

3.- Localización de la ECU.

4.- Localización de los fusibles y relés.

5.- Localización de los componenetes

6.- Verificación del sensor de temperatura del agua.

7.- Verificación de la sonda Lambda (HEGO).

8.- Verificación del sensor de posición de la mariposa (TSP).

9.- Verificación del circuito eléctrico de los inyectores.

10.- Verificación del circuito del réle auxiliar

11.- Verificación del circuito del relé de la boma de combustible.

12.- Verificación del circuito eléctrico de la boma de combustible.

13.- Verificación del sensor de presión absoluta (MAP) y el sensor de temperatura del aire (ACT) (enlazados).

14.- Verificación del interruptor de marcha mínima.

15.- Verificación del sistema de ignición.

16.- Verificación del sensor de velocidad (VSS).

17.- Verificación de la presión y flujo de la línea de combustible.

18.- Verificación de la alimentación de la unidad de control electrónico (ECU).

19.- Verificación del sensor de detonación (KS).

20.- Relación del tiempo de inyección (TI) con la señal de la sonda Lambda.

21.- Tabla de terminales de la ECU.

22.- Tabla de diagnóstico.


TOMO 3:

(A) SISTEMA FIC-EEC V-OBD II.

(B) SISTEMA FORD EEC V-ZETEC ROCAM.

(D) SISTEMA MAGNETI MARELLI-IAW 1G7-IAW 1AB.

(E) SISTEMA BOSCH MOTRONIC M 1.5.4.

(F) SISTEMA GM INMOVILIZADOR.

(G) SISTEMA FIAT CODE. (H) CAN BUS.

(I) GLOSARIO.


1 CD-ROM.


(A) TABLAS DE MARCAS.

(B) SISTEMA DE INYECCION.

(C) GLOSARIO.


 

FICHA TÉCNICA:

*3 VOLUMENES Y 1 CD-ROM PARA PC.

*FORMATO 21 POR 27 CMS.

*MAS DE 930 PAGINAS A TODO COLOR.

*PAPEL MATE.

*MAS DE 3,000 ILUSTRACIONES A TODO COLOR, CLARAS Y DETALLADAS.

*TAPA DURA REPUJADA, PLASTIFICADA Y CINTA DE ENCUADERNACIÓN.

*ESTUCHE DE LUJO.

*DOS COLUMNAS DE TEXTO PARA MEJORAR LA LECTURA.

*CIENTOS DE DIAGRAMAS EXPLICATIVOS.

*TABLAS ILUSTRADAS.

*CAPÍTULOS DEFINIDOS.

*PAGINAS INTRODUCTORIAS.

*PIE DE FOTO.


Si es su deseo adquirir esta esplendida obra: "MANUAL TECNICO DE FUEL INJECTION"; puede comunicarse al telf. 7146961, aquí en la Cd. de Culiacán, Sin. o bíen al telf. 01-800-832-7697. o al e-mail: a.b.c.monarrez7146961@hotmail.com

Aquí en la Ciudad de Culiacán, Sinaloa, México

ALFONSO JAVIER MONARREZ RIOS

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14 Febrero 2010

LIBRO: MANUAL PRÁCTICO DE MOTORES FUEL INJECTION

REPARACIÓN DE MOTORES FUEL INJECTION

La verdad que iremos directo al grano, en qué consiste este nuevo "MANUAL  PRÁCTICO DE MOTORES FUEL INJECTION" en un tomo y 1 CD y para lo anterior sin más preámbulos anoto el:

CONTENIDO:

Introducción. Por qué inyección de combustible?  ¿Qué es combustible de Inyección? Sistemas de Combustible de Inyección Electrónicos? (a) Cuerpo regulador de inyección TBI.  (b) Combustible de Inyección por Puerto. (c) Bomba Eléctrica de Combustible. (d) La bomba suplente de combustible. Acumulador de combustible. Filtro de combustible. Apagador de pulsación de combustible. Línea de combustible. Inyector de combustible. Regulador de presión de combustible. Mangueras de combustible y líneas. Cuerpo regulador. Entrada: sensores de información. Sensor de presión diverso. Veleta, o tipo de tapa, sensor de corriente de aire (cable caliente). Sensores de aire y refrigerador de temperatura. Sensor de oxígeno. El sensor de acelerador de posición TPS. Procesando: la unidad de mando electrónica. Rendimiento "salidas": actuadores del sistema. Cronometrando el sistema de Inyección Inyector de combustible anchura de pulso. Sistema de Inyección continuo CIS. Interruptor del termo-tiempo. La unidad de mando de mezcla (el sensor de la corriente de aire y distribuidor de combustible). Chupa de control de contra-fuerza. Las posiciones de plato del sensor. Ajustes de mezcla CO. Cuerpo acelerador. La válvula área auxiliar. Sistema de combustible. Regulador de sistema de presión. Inyectores de combustible. Medición de combustible. Chupa de control. Gota de presión. Válvulas de presión diferencial. Sistemas de control. K-jetronic. Líneas y mangueras.

CAPÍTULO 2: HERRAMIENTAS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE:

Manómetro y bombas del vacío operadas manualmente.  Medida de presión de combustible. Adaptadores. Inyección continua. Herramientas especiales para desconectar conexiones especiales. Probadores de guarnición de inyector (luces noid). Tema 5: El estetoscopio. Herramientas de ajuste para velocidad ralenti. Llave inglesa del tanque de combustible. Diagnosticando y corrigiendo las fallas del circuito. "Jumper" conexiones que saltan. Luces de prueba. Multímetro análogo (tipo-medidor). Multímetro análogo (tipo de medidor). Multímetro digital. pág. 75  Tema 9: Escáneres, software y herramientas de código problemático. Escáneres (analizadores de computadora). Software.

CAPÍTULO 3: RESOLUCIONES DE PROBLEMAS BÁSICOS-PARTE A:  Información general:

Precauciones de seguridad. Gasolina y limpiadores de inyección de combustible. Voltaje de sistema de ignición secundario.

Identificación del vehículo. Número de identificación de vehículo VNI. Control de emisión del vehículo Etiqueta de información VECI. Identificación del problema. Flujo de aire, filtros, mangueras y conexiones. Revisión del escape de aire. Nivel del refrigerante, condición y circulación. Mangeras de vacío, montajes y conexiones. ¿Donde se pueden encontrar los diagramas del vació? Reparando y remplazando mangueras del vació y/o las lineas plástico.

Batería, cables, conexiones eléctricas y a tierra. Conexiones y tierra (electricidad). Sistemas de carga. Sistemas de combustible.

Revisión de presión de combustible.

ARREGLANDO CON UN MEDIDOR DE VACÍO:

Información general. ¿Qué es vacío "normal"?. Revisión de diagnóstico de vacío. Funcionamiento del vacío. Lecturas de operación. Lecturas de regularidad baja. Lectura fluctuante, baja. Gotas regulares. Gotas irregulares. Rápida vibración. Fluctuación ligera. Fluctuación larga. Caza lenta. Retorno lento después de revolucionar. Descarga o escape bloqueado o restringido.

INICIANDO Y CARGANDO LOS CIRCUITOS:

Batería. Carga y mantenimiento. Funcionamiento del voltaje. Revisión del circuito a tierra de la batería. Gotas de voltaje."Starter o motor de arranque". Alternador. Amperaje salida del alternador. Voltaje del alternador "AC" ( corriente alternada ) extracción.

SISTEMAS DE IGNICIÓN:

Información general Distribuidor (si lo tiene). Adelanto mecánico. Adelanto del vacío. Módulo de ignición y bobina. Cables de la bujía. Revisión de resistencia del cable de bujía. Bujías. Voltaje de encendido de bujía disponible. Voltaje de bobina disponible. Rotor de la tapa al fondo -hueco de aire de la terminal-. Cronómetro y velocidad en reposo.Sistema EGR ( Recirculación del gas de descarga ). Información general. Revisión de los sistemas EGR. Válvula moduladora del vacío EGR (si la trae). Limpieza de la válvula EGR. Sistema de ventilación carter superior positivo PCV. Descripción general. Inspección. Prueba funcional de PCV. Sistema de tipo orificio ( sin válvula PCV ). Remplazo de las partes.

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS EVAP:

Descripción general. Revisión. Válvula de purga operada eléctricamente. Recipiente. página 125. Funcionamiento del computador. Información general. Sensor de oxígeno.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPUTADOR:

Información general. Sensor de oxígeno.

ARREGLOS BASADOS EN SÍNTOMAS:

Ruido del motor. El motor enciende pero no inicia. El motor no inicia fácilmente - motor frío -. El motor no inicia fácilmente -El motor caliente -.  El motor inicia pero no corre. Motor " ritmo lento de funcionamiento " mientras esta en reposo, Reposo áspero o errático (frío o caliente). Falla de motor a una velocidad ralentí. Velocidad extraña del motor en velocidad de alto rango. Vacilación, tropiezos o estancamiento en la aceleración. El motor carece de poder o trabaja lentamente. Lentitud en la desaceleración o cuando se detiene rápidamente. Inestabilidad de potencia cuando la velocidad es contaste. El motor diésel ( patina )  cuando se apaga o se detiene rápidamente. Que petardean ( a través de la succión o la descarga ). Problemas con la economía del combustible. Detonación ( picado de bielas ). Descarga de humo. Olor a combustible.

PROBLEMAS CON LOS CÓDIGOS DE COMPUTADOR

- PARTE B -:  Información general. Modos de operación. Recuperación de códigos. Obd ii sistemas.

ACURA:

Códigos recuperados. Eliminando códigos.

AUDI:

Códigos recuperados en modelos pre-OBD-II. BMW: Recuperando códigos. Eliminando códigos.

CHYSLER, DODGE Y PLYMOUTH:

Carros domésticos y camiones ligeros. Recuperando códigos. Eagle Summit y Talon (1988 en adelante). recuperando códigos. Eliminando códigos. Premier 1991 y 1992 y Visión 1993 a 1997. Recuperando códigos. Borrando códigos. Códigos problema. Ford, Lincoln y Mercury:  Recuperando códigos. Prueba rápida - llave de encendido motor apagado KOEO. Códigos de motor en funcionamiento ER. Eliminando códigos. Importados de Ford Aspire (1.3), escort/Tracer 1.8, Probe 2.5 l V 6 y Villager 2.0 L V 6. Aspire (1.3 L) Recuperando códigos. Eliminando códigos. escort/tracer (1.8 L) Recuperando códigos. Eliminado códigos. Probe 2.5 L. V 6 Recuperando códigos. Eliminado códigos. Villager 3.0 L V 6. Recuperando códigos. Eliminando códigos. Metro Recuperando códigos. Eliminando códigos.

FORD IMPORTADOS:

General Motors Automoviles domésticos y camiones (excepto Geo, Nova y Sprit). Todos los modelos excepto Cadillac con motores 4.1 L. 4.5 L, 4.6 L y 6.0 L y Buick Riviera / Olsmobile Toronado de 1986 a 1992. Recuperando códigos. Eliminando códigos. Cadillac motores 4.1 L, 4.5 L, 4.6 L, 4.9 L. y 6.0 L y Buick Riviera / Oldsmobile Toronado de 1986 a 1992. Obteniendo y elimando los códigos de sistema OBD. Modelos Cadillac Deville y Fleetwod. Modelos Cadillac Eldorado y Seville, Buick Riviera y Oldsmobile Toronado. Todos los modelos. Importados de General Motors Geo (Metro, Prizm, Storm, Tracker) Chevrolet (Sprint, Novoa y Spectrum), Storm. Recuperando códigos. Eliminando cñodigos. Geo Storm - Módulo del control electrónico ECM - reemplazo. Sprint Recuperando códigos. Eliminando códigos. Metro Recuperando códigos. Eliminando códigos. Nova (sólo modelos con inyección de combustible). Recuperando códigos. Eliminando códigos. Prizm. recuperando códigos. Eliminando códigos. Tracker. Recuperando códigos. eliminando códigos.

HONDA:

Recuperando códigos Accord 1985 y Cívic (1985 a 1987). Accord y Prelude 1986 y 1987. Accord, Cívic y prelude 1988 y 1990. Eliminando códigos. Hyundai Stellar 1988. recuperando códigos. Eliminando Códigos.

HYUNDAI:

Sonata, Excel (1990 en adelante), Scoupe 1991 y 1992 y Elantra. Recuperando códigos. Eliminando códigos. Scoupe. Modelos de 1993 a 1995 y Accent. eliminando códigos. locación del computador. eliminando códigos.

INFINITE:

Recuperando códigos. locación del computador. Eliminando códigos.

ISUZU:

El 1 Mark RWD, Pick up de California de 1982 en adelante, Amigo, Troper, Rodeo, pick up 1984 en adelante, Impulse 1983 y los no turbo posteriores. Recuperando códigos. Trooper y Rodeo V6 y I MARK FWD. Recuperando códigos. Todos los modelos anteriores. Eliminando códigos.

JEEP:

Recuperación códigos. Desde 1984 a 1986 cuatro cilindros y modelos V6. Modelos desde 1987 a 1990. Desde 1991 en adelante. Precauciones de servicio. recuperando códigos. Eliminando códigos. Desde 1991 en adelante. Códigos de problema.

LEXUS:

Recuperando códigos. eliminando códigos.

MAZDA:

Todos los modelos. Fallas graves. Fallas intermitentes. Recuperando códigos. Modelos de 1989 a 1991, excepto MIATA; MPV 1992 y 1993, 1993 y Pik-ups anteriores. miata 1990 y 1991. Pick up 1994. Modelos 1995. Todos los modelos. Eliminando códigos.

MERCEDES:

Recuperando códigos: Sistema HFM - SFI excepto C220, C220, C280, 400, 190E y 500.

MITSUBISHI:

Recuperando códigos. Modelos de inyección de combustible 1983 a 1986. Modelos de 1987 a 1989, excepto Galant y Mirage, Montero 1990 a 1991. galant y Mirage 1987 a 1991. modelos de 1990 a 1991 Eclipse y pick up, todos los modelos desde 1992 a 1995. Todos los modelos. Eliminando códigos. los automóviles y camiones de NISSAN DATSUN. Localización de ECU. Debajo del tablero, detrás de la consola del centro. detrás de la guantera. Debajo del asiento del pasajero. Debajo del sistema de chófer. En el tablero de los pies debajo del lado izquierdo del tablero. Recuperando códigos 1900 y posteriores. eliminando códigos.

PORSCHE:

Fallas graves. Fallas intermitentes. luz de revisión de motor. Recuperando códigos. Eliminando códigos.

SAAB:

Recuperando códigos Eliminando códigos.

SATURN:

Recuperando códigos. Eliminando códigos.

SUBARU:

Recuperando códigos. Eliminando códigos.

TOYOTA:

Recuperación códigos. "prueba" diagnóstico de modo. Eliminando códigos.

VOLKSWAGEN:

Sistema igifant I y II. Recuperando códigos. eliminando códigos. Sistemas Motronic CIS - E. Recuperando códigos. Encienda la Ignición. Elimando códigos. Volvo, todos los modelos 1989 en adelante. modelos 1989 a 1993. Modelos sin OBD II y posteriores sin turbo. Modelos de 1994 y posteriores con OBD II. Eliminando códigos.

OBD II:

Recuperando códigos en sistema OBD - II. Eliminando códigos.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE ALIVIO DE PRESIÓN:

Información general. Procedimientos de alivio de presión de combustible. Desconectando el poder de la batería a la bomba de gasolina. Conector de bomba combustible. El fusible de bomba de combustible. Relevo de bomba de combustible. Interruptor de inercia Ford. Válvula de puerto - prueba. Presión de combustible residual.

FILTROS DE COMBUSTIBLE, LÍNEAS Y MONTAJES:

Información general. Reemplazo del filtro de combustible. Localizando el filtro. Remoción y la instalación. Mangueras de combustible y líneas -Revisión. Manguera de cartucho. Lineas de nylon. Líneas de metal. El reemplazo. Conectores. Montaje de conexión rápida Chrysler.

Introducción. REVISIÓN DE COMPONENETE Y REEMPLAZO: 1.- Introducción. 2.- Revisando las líneas de combustible y montajes. 3.- Revisando el sistema de bomba de combustible. 4.- Bomba de combustible del circuito eléctrico. Relevos mecánicos. Relevos de estado sólido. 5.-Pruebas de presion de combustible. Presión diferencial CIS - E y CIS - E - Motronic. Revisando la presión del sistema, todos los sistemas CIS. Revisando la presión diferencial en los sistemas CIS - E y CIS - E - Motronic. Pruebas eléctricas para CIS - E Motronic. Midiendo la corriente del regulador de presión diferencial. Después de inciar y enriquecimiento funcionando en frío. Enriquecimiento de aceleración - total. Desaseleración cierre de combustible. Sensor de flujo de aire - descripción, revisión y ajuste. Revisión CIS - E Motronic. Distribuidor de combustible -revisión y ajuste. Regulador de presión de control. Interruptor termo - tiempo - revisión y remplazo. Válvula de inicio en frío. Regulador de aire auxiliar. Sistema estabilizador de aire relentí. Válvula de impulso de velocidad ralentí. 6.- Bomba de combustible: remoción e instalación. Bomba de combustible montadas externamente. Bombas de combustible montadas internamente. 7.- Inyectores de combustible. Limpieza. 8.- Conducto de combustible. 9.- Cuerpo acelerador. 10.- G.M. Inyección del cuerpo del acelerador TBI Unidad de revisión. parte A: Inyección de cuerpo de acelerador TBI, Unidad de revisión. parte B: inyección cuerpo acelerador TBI modelo 220. parte B: Inyección cuerpo del acelerador modelo 300 TBI. Válvula de control de aire ralentí IAC. Sensor de posición del acelerador TPS. Parte C: Inyección de cuerpo de acelerador TBI modelo 700. 11.- Reparación de la unidad CFI Inyección de combustible central Ford. Inyector de combustible. Empaquetadura base. Empaquetadura base. Empaquetadura del cuerpo de carga de combustible. 12.-  reparación de la unidad TBI. Inyección Cuerpo Acelerador Chrysler. Remoción. Instalación. Regulador de presión de combustible. Inyector de combustible. sensor de posición del acelerador. motor AIS Velocidad ralentí Automática. sensor de temperatura del cuerpo del acelerador. 13.- Reparación de la unidad TBI. Inyección del cuerpo acelerador Honda. Remoción. Instalación. Regulador de presión de combustible. Inyector (es) de combustible. 14.- Reparación de la unidad TBI. inyección del cuerpo acelerador Nissan. Cuerpo acelerador - remoción e instalación. Inyección de combustible - reemplazo. 15.- Sistema CPI Inyección Punto Central G:M: Información general. Unidad CPI: remoción e instalación. 16.- Actualidades de salida y sensores de control del motor. El computador automotor. Electricidad estática y componenetes electrónicos. Sensores de información. sensor MAP. presión absoluta del colector múltiple. Sensor MAF. Flujo de aire de veleta. Sensor VAF. Flujo de aire de veleta. Sensor de temperatura de aire. Sensor de posición de acelerador (TPS). Sensor de oxígeno. Sensores EVP. Posición de la válvula EGR. Sensor de posición de cigüeñal. Sensor de velocidad del vehículo VSS. Sensor de golpe. Actuadores de Salida: Inyectores de combustible. Sollenoide de válvula EGR. Válvula de control de aire acondicionado EACV. Solenoide de embrague de conversor del torque TCC.

Apéndice.

O - Ring.

resortes.

Tornillos.


FICHA TÉCNICA:

1 tomo.

1 CD-ROM.

ISBN 978-958-8203-71-3

EDITOR: GRUPO LATINO EDITORES LTDA.

AUTOR FELIPE DURÁN RAMÍREZ.

439 PÁGINAS.


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Aquí en la Ciudad de Culiacán, Sinaloa, México.

ALFONSO JAVIER MONÁRREZ RÍOS.

 

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29 Enero 2010

LIBRO: MANUAL PRÁCTICO DE MOTORES FUEL INJECTION

Del GRUPO LATINO E.D.I.T.O.R.E.S nos llega ésta práctica obra:

"MANUAL PRÁCTICO DE MOTORES FUEL INJECTION".

Primera y única obra técnica para latino américa sobre Motores Fuel Injection.

Es la única obra donde usted encontrará todas y cada una de las partes de sus motores Fuel Injection.

Por ser una obra de carácter técnico se constituye en una obra de consulta obligada.

ÍNDICE:

¿Por qué inyección de combustible?. ¿Qué es combustible de inyección?. Sistemas de combustible de inyección Electrónicos. Sistema inyección continuo ( CIS ). Herramientas de Inyección de combustible. Escáners, software y herramientas de código problemático. Resoluciones de problemas básicos. Gasolina y limpiadores de inyección de combustible. Control de emisión de vehículo. Revisión de sistema básico. Condición general del motor. Flujo de aire, filtros, mangueras y conexiones. Revisión de escape de aire. El nivel de aceite y condición. Nivel de refrigerante. condición y circulación. Mangueras del vacío, montajes y conexiones. Revisión de presión de bomba de combustible. Arreglando con un medidor vacío. Iniciando y cargando los circuitos. Sistemas de ignición. Sistema EGR (Recirculación del gas de Descarga). Sistema de ventilación CARTER SUPERIOR POSITIVO ( PCV ). Sistema de control de emisiones evaporativas ( EVAP ). Funcionamiento del computador. Arreglos basados en síntomas. Problemas con los códigos del computador. Información general. Modos de operación. Recuperación de códigos. OBD II SISTEMAS. ACURA. AUDI. BMW. CHRYSLER, DODGE Y PLYMOUTH - CARROS DOMÉSTICOS Y CAMIONES LIGEROS. EAGLE. FORD, LINCOLN Y MERCURY. Códigos de motor en funcionamiento ( ER ). Importados de Ford. Aspire ( 1.3 L ). ESCORT/TRACER ( 1. 8 L ). PROBE ( 2.5 L V 6 N). Villager ( 3.0 L V 6 ). GENERAL MOTORS. Modelos cadillac Deville y Fleetwood. Importados de General Motors. Honda. Accord y Prelude (1986 y 1987 ). Infinite. Jaguar XJS y XJ6. Jeep. Lexus. Mazda. Mercedes. Los automóviles y camiones de Nissan / Datsun. Porsche. Saab. Saturn. Suburu. Toyota. Volkswagen. Volvo, todos los modelos (1989 en adelante ). OBD II. Sistema de combustible alivio de presión. Filtros de combustible, líneas y montajes. mangueras de combustible, líneas y montajes. Mangueras de combustible y líneas - Revisión y reemplazo. Revisión de componenete y reemplazo. Prueba de presión de combustible. Pruebas eléctricas para CIS-E y CIS - E Motronic. Inyección de combustible electrónica. Bomba de combustible remoción e instalación. Inyectores de combustible. Conducto de combustible. Cuerpo de acelerador. G:M: Inyección de cuerpo Acelerador (TBI). Sensor de Posición del acelerador ( TPS ). Válvula de control de aire raletí. ( IAC ). Ensamblaje del cuerpo medidor de combustible. Parte B: Inyección Cuerpo del Acelerador Modelo 300 ( TBI ). Parte C: Inyección de Cuerpo Acelerador ( TBI ) Modelo 700. Regulador de presión de combustible. Sensor de Posición del acelerador ( TPS ). Reparación de la unidad ( CFI ). Inyección de combustible Central Ford. Reparación de la unidad ( TBI ) Inyección Cuerpo Acelerador Chrysler. Motor ( AIS ) Velocidad Ralentí automática. Reparación de la unidad ( TBI ) Inyección Cuerpo Acelerador Chrysler. Motor ( AIS ) Velocidad Ralentí automática. Reparación de la unidad ( TBI ) Inyección Cuerpo Acelerador Honda. Reparación de la unidad ( TBI ) Inyección del cuerpo acelerador Nissan. Sistema ( CPI ) Inyección del cuerpo acelerador Nissan. Sistema ( CPI ) Inyección Punto Central G: M: Actuadores de salida y sensores de control del motor. Electricidad estática y componentes electrónicos. Sensor ( MAF ) Flujo de masa de aire. Sensor ( VAF ) Flujo de aire de veleta. Sensor de Posición de acelerador ( TPS ). Sensor de Oxigeno. Sensores ( EVP ) . Posición de la válvula EGR. Sensor de posición del cigüeñal. Sensor de velocidad del vehículo ( VSS ). Sensor de golpe. Solenoide de válvula EGR. Válvula de control de Aire electrónico ( EACV ). Solenoide de embrague de conversor del torque ( TCC ). Glosario.

 


FICHA TÉCNICA:

1 TOMO (EDICIÓN DE LUJO); TAMAÑO: 20 POR 27 CMS. MÁS DE 690 PÁGINAS. PAPEL DE 90 G.


Si es de su agrado adquirir esta espléndida obra: MANUAL PRÁCTICO DE MOTORES FUEL INJECTION"; puede comunicarse al teléfono: 7146961 o al teléfono: 01-800-832-7697 o el e-mail. a.b.c.monarrez7146961@hotmail.com.

Aquí en la Ciudad de Culiacán, Sinaloa, México.

ALFONSO JAVIER MONÁRREZ RÍOS

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2 Enero 2010

LIBROS: MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN EN MOTORES DIESEL:

A continuación describo el contenido de la obra en tres tomos y un CD denominada: "MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL".

MOTORES DIESEL:

TOMO 1:

FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL:

1.1. Principio de funcionamiento de los Motores Diesel. Pág. 15

1.2. Sistemas de alimentación diesel. Pág. 15

1.2.1 El combustible. Pág. 16

1.2.2. El depósito de combustible. Pág. 18

A. Depósito más bajo que el motor. Pág. 18

B. Depósito principal por gravedad. Pág. 19

C. Depósito auxiliar por gravedad. Pág. 19

1.2.3. Circuito de baja presión. Pág. 19

1.2.4. Bombas de alimentación. Pág. 20

A. Bombas de membrana. Pág. 20

Aspiración. Pág. 21

Impulsión. Pág. 21

Regulación. Pág. 21.

B. Bombas de pistón. Pág. 22

B.1. Bomba de pistón. Pág. 22

B.1. Bomba de pistón de efecto simple. pág. 22

Aspiración-impulsión. Pág. 23

Transferencia. Pág. 23

Regulación. Pág. 23.

B.2. Bomba de pistón de doble efecto.

Aspiración-impulsión. Pág. 23.

Impulsión-aspiración. pág 24.

Regulación. Pág. 24

C. Bombas de aletas o paletas. Pág. 26

D. Electro-Bombas de rodillos. pág. 27

E. Bomba de engranes. Pág. 29

F. Bomba de aletas de bloqueo. Pág. 30

C. Bomba de tándem. pág. 30

1.2.5. Filtros de combustible. pág. 30

A. Filtros de papel y cartón. Pág. 31

B. Filtros de malla metálica. Pág. 32

C. Filtros de cartuchos. Pág. 32

D. Filtros escalonados. Pág. 33

Filtro Purolator. Pág. 33

Filtro Guiot-fram. pág. 33

Filtros combinados Bosch. pág. 35

1.2.6. CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN DEL COMBUSTIBLE. Pág. 36

1.3 SISTEMAS DE INYECCIÓN. Pág. 38

1.3.1. BOMBAS DE INYECCIÓN LINEALES. Pág. 38

1.3.1.1. BOMBA BOSH TIPO PF. Pág. 47

1.3.1.2. BOMBA BOSH TIPO PE. Pág. 48

1.3.1.3. BOMBA BOSH TIPO PES...M. Pág. 50

1.3.1.4. BOMBA BOSH TIPO PES...P. Pág. 51.

1.3.1.5. BOMBAS PM-CAC Y CAF.

1.3.1.6. BOMBAS PM-CB. Pág. 55

1.3.1.8 BOMBA MONOBLOQUE SIGMA CMS. Pág. 55

1.3.1.9. BOMBA CAV TIPO N. Pág. 60

1.3.1.9. BOMBA SIMMS SPE. Pág. 61

1.3.1.10 BOMBA SIMMS "MINIMEC". Pág. 62

1.3.1.11. BOMBA SIMMS "MINIMEC". Pág. 62

1.3.2. BOMBAS ROTATIVAS. pPág. 64

1.3.2.1. BOMBA ROOSA MASTER TIPO DB Y DC. Pág. 75

1.3.2.2. BOMBA ROOSA MASTER TIPO DC. Pág. 78

1.3.2.3. BOMBA SILTO. PÁG. 78

1.3.2.4. BOMBA SILTO. Pág.. 78

1.3.2.5. BOMBA SIGMA TIPO PRS. Pág. 87

1.3.2.6. BOMBA BOSCH EP/VM. Pág. 89

1.3.2.7. BOMBA BOSCH EP/VA.../VH. Pág. 94

1.3.2.8. BOMBA BOSH VE. Pág. 96.

1.3.2.9 BOMBA BOSCH VR. Pág. 109

1.3.3. BOMBAS DE ALTA PRESIÓN PARA COMMON RAIL. Pág. 117

1.3.4. BOMBAS DE ALTA PRESIÓN PARA COMMON RAIL. Pág. 117

1.3.4.1. SISTEMA DE INYECCIÓN CUMMINS PT. Pág. 123.

1.3.4.2. SISTEMA INYECTOR BOMBA CON CONTROL ELECTRÓNICO DIESEL. (UIS CON EDC). Pág 130

1.3.4.3. SISTEMA INYECTOR TUBERÍA BOMBA CON CONTROL ELECTRÓNICO DIESEL UPS con EDC. Pág. 130.

1.3.5. TUBERÍAS DE ALTA PRESIÓN.

1.3.6. REGULADORES. Pág. 139.

1.3.7. VARIADORES DE AVANCE. Pág. 144

1.3.8. INYECTORES. pág. 150

1.3.8.1. INYECTORES PASIVOS. Pág. 151

1.3.8.2. INYECTORES BOMBA PASIVOS. Pág. 158

1.3.8.3. PORTA INYECTORES PASIVOS. Pág. 164

1.3.8.4. ELECTRO INYECTORES. Pág. 166

1.3.8.5 DISPOSITIVOS DE AYUDA DE ARRANQUE. PÁG. 172

1.5.1. BUJÍA DE PRECALENTAMIENTO. Pág. 172.

1.5.2. BUJÍA DE ESPIGA DE INCANDESCENCIA. Pág. 172.

1.6.  CONTROL ELECTRÓNICO EN MOTORES DIESEL. Pág. 174.

1.6.1. SEÑALES DE ENTRADA. Pág. 175.

1.6.1.1 PROCESAMIENTO DE LAS SEÑALES. Pág. 176.

1.6.2 SEÑALES DE SALIDA. Pág. 177.

1.6.3. DIAGNÓSTICO INTERNO. Pág. 178.

1.6.4. TIEMPOS DE INYECCIÓN EN MOTORES DIESEL. Pág. 179.

Caudal de inyección inicial. pág 179

Marcha de funcionamiento. Pág. 179.

Regulación de ratentí. Pág. 179.

Regulación de la suavidad de marcha. Pág. 180.

Regulación de caudal de referencia. Pág. 180.

Desconexión de cilindro.

Parada del motor. Pág. 181.

ABS. Pág. 181

Protección antirrobo del vehículo. Pág. 181

Sensor de inercia. Pág. 181

AIRE ACONDICIONADO.

1.6.5. ACTIVACIÓN DE LAS ELECTROVÁLVULAS. Pág. 181.

1.6.5.1 ACTIVACIÓN DE LOS INYECTORES. Pág. 183.

1.6.6. TRANSMISIÓN DE DATOS A OTROS SISTEMAS. Pág. 183.

1.6.6.1. TRANSMISIÓN DE DATOS CONVENCIONAL. Pág. 183.

1.6.6.2. TRANSMISIÓN DE DATOS EN SERIE (CAN). PÁG. 184.

1.7 COMMON RAIL. Pág. 187.

1.7.1. CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN. Pág. 188

1.7.1.2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA. Pág. 188.

1.7.2. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN. Pág. 189

1.7.2.1. SENSORES QUE INTERVIENEN EN EL FUNCIONAMIENTO. Pág. 190

1.8 TECNOLOGÍA MULTIJET. Pág. 191.

1.9 SOBREALIMENTACIÓN EN LOS MOTORES DIESEL. PÁG. 191

1.9.1 SOBREALIMENTACIÓN MECÁNICA. Pág. 194.

1.9.2 SOBREALIMENTACIÓN POR GASES DE ESCAPE. PÁG. 194.

1.9.3 TURBO COMPRESOR. Pág. 194.

1.93.1 TURBINA. Pág. 197.

1.9.3.2. EJE CENTRAL Y COJINETES. Pág. 197.

1.9.3.3. COMPRESOR. Pág. 197.

1.9.3.4. VÁLVULA DE DESCARGA (WASTEGATE). Pág. 197.

1.9.4 TURBO COMPRESOR DE GEOMETRÍA VARIABLE. Pág. 198.

1.9.5. SOBREALIMENTACIÓN POR ONDAS DE PRESIÓN. Pág. 201.

1.9.6  VÁLVULA EGR. Pág. 201


MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN EN MOTORES DIESEL

MOTORES DIESEL

TOMO 2:

2. DIFERENCIAS MECÁNICAS ENTRE EL MOTOR DIESEL EL MOTOR  DE GASOLINA.

2.1 BLOQUE MOTOR. Pág. 9.

2.2 CILINDROS. Pág. 12

2.3 PISTONES. Pág. 16

2.4 SEGMENTOS O ANILLOS. Pág. 19

2.5 BIELAS Y BULONES. Pág. 22

2.6 CIGÜEÑAL. Pág. 24

2.7 VOLANTE DE INERCIA. Pág. 26

2.8 TAPA DEL CÁRTER. Pág. 27

2.9 BOMBAS DE ACEITE. Pág. 27

2.9.1 BOMBAS DE PALETAS. Pág. 27

2.9.2 BOMBAS DE ROTORES. Pág. 28

2.9.3. BOMBAS DE ENGRANAJES. PÁG. 29

2. 10 CULATA. Pág. 29

2.11 VÁLVULAS. Pág. 35

3. SENSORES. Pág. 39

3.1. TIPOS DE SENSORES. Pág. 39

3.1.1 SENSORES ANÁLOGOS. PÁG. 39

3.1.2. SENSORES DIGITALES. PÁG. 39

3.1.3 SENSORES PASIVOS. Pág. 39

3.1.4. SENSORES ACTIVOS. Pág. 39

3.1.5. SENSORES DIRECTOS.

3.2 SENSORES UTILIZADOS EN LOS MOTORES DIESEL. Pág. 41.

3.2.1 SENSORES DE PRESIÓN. Pág. 41

3.2.1.1. SENSOR MAP. Pág. 44

3.2.2. SENSORES DE TEMPERATURA. Pág. 44

3.2.2.1. EL SENSOR PTC. Pág. 44

3.2.2.2. SENSOR NTC. Pág. 45.

3.2.2.3. APLICACIONES EN VEHÍCULOS DIESEL. Pág. 45.

3.2.2.3.1. SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR. Pág. 45

3.2.2.3.2 SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE. Pág. 45

3.2.2.3.3. SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE. Pág. 45

3.2.2.3.4. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE. Pág. 46

3.2.3. SENSORES INDUCTIVOS. Pág. 46.

3.2.4 SENSOR EFECTO HALL. Pág. 49

3.2.5. SENSOR MASA DE AIRE. Pág. 49

3.2.6. SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR Pág. 51

3.2.7. SENSOR DE MOVIMIENTO DE AGUJA DEL INYECTOR. Pág. 51.

3.2.8 SENSOR DE COMIENZO DE ALIMENTACIÓN. Pág. 53.

3.2.9. SENSOR DE RECORRIDO DE LA REGULACIÓN. Pág. 54

3.2.10 SENSOR DE DETONACIÓN O PICADO. Pág. 55

4. LUBRICACIÓN DEL MOTOR SISTEMAS ALTERNOS DEL MOTOR DIESEL. Pág. 57

4.1 LUBRICACIÓN DE MOTORES DIESEL. Pág. 57.

4.1.1. REQUERIMIENTOS DEL MOTOR DIESEL. Pág. 58

4.1.2. CLASIFICACIÓN DEL ACEITE Y NECESIDAD DE FILTRADO. Pág. 64

4.1.3. POLUCIÓN DEL ACEITE Y NECESIDAD DEL FILTRADO. Pág. 64.

4.1.4. PARTICULARIDADES DEL CIRCUITO DE LUBRICACIÓN. Pág. 65

4.1.5. ELEMENTOS PROPIOS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN. Pág. 66.

4.1.5.1. BOMBAS DE ACEITE. Pág. 66

4.1.5.1.1. BOMBAS DE PALETAS. Pág. 67

4.1.5.1.2. BOMBA DE PALETAS. Pág. 67

4.1.5.1.3. BOMBA DE ENGRANAJES. Pág. 70

4.1.5.1.4. BOMBAS DE RECUPERACIÓN. Pág. 70

4.1.5.2. CÁRTER. pÁG. 71.

4.1.5.3. INTERCAMBIO DE CALOR.

4.1.5.4. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN. Pág. 71

4.1.6. FILTRADO DE ACEITE. Pág. 74.

4.1.6.1. UBICACIÓN DE LOS FILTROS DE ACEITE. Pág. 74

4.1.6.2. TIPOS DE FILTROS DE ACEITE. Pág. 76.

4.1.6.3. SEGURIDAD EN EL SISTEMA DE FILTRADO. Pág. 81.

4.1.7. RECIRCULACIÓN DE GASES EN EL CÁRTER. (VÁLVULA PCV) Pág. 81.

4.2. REFRIGERACIÓN EN MOTORES DIESEL. Pág. 82.

4.2.1. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN DIRECTA POR AIRE. Pág. 84.

4.2.2. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN INDIRECTA POR LÍQUIDO. Pág. 87.

4.3 ADMISIÓN Y ESCAPE EN MOTORES DIESEL. Pág. 102.

4.3.1. FILTROS DE AIRE. Pág. 103.

4.3.2. INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL PASO DE AIRE. Pág. 106

4.3.3. SOBRE ALIMENTACIÓN E INTERCAMBIO DE CALOR. Pág. 108.

4.3.4. TOMA DE AIRE Y MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. Pág. 108

4.3.5. CALENTADOR DE AIRE DE ADMISIÓN. Pág. 110.

4.3.6. MÚLTIPLE DE ESCAPE. Pág. 111.

4.3.7. TUBERÍA Y SILENCIADOR. Pág. 111.

4.4 EMISIONES DE GASES EN EL MOTOR DIESEL.

4.4.1. MEDICIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. Pág. 115.

4.5 TRATAMIENTO DE LOS GASES EN EL MOTOR DIESEL. Pág. 118

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN EN MOTORES DIESEL

MOTORES DIESEL.

TOMO 3:

5. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE LOS MOTORES DIESEL.

5.1 CULATA.

5.1.1. MANTENIMIENTO DE LA CULATA. Pág. 15.

5.1.2 FALLAS ENCONTRADAS EN LAS CABEZAS DE LOS CILINDROS. Pág. 18

5.1.2.1 ROTURA O GRIETAS ENTRE LOS ASIENTOS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE DE CADA CILINDRO, CUANDO EXISTE.

5.1.2.2. FUGAS. Pág. 19

5.1.2.3. REVISIÓN DE LA JUNTA DE CULATA. Pág. 19

5.1.3. REPARACIÓN DE LA CULATA. Pág. 21.

5.2 VÁLVULAS. Pág. 21

5.2.1. BARRIDO DE VÁLVULAS. Pág. 27

5.2.2. AVANCE A LA APERTURA DE LA ADMISIÓN.

5.2.3. RETARDO AL CIERRE DE ADMISIÓN. Pág. 27.

5.2.4. AVANCE O ADELANTO A LA APERTURA DEL ESCAPE. Pág. 27.

5.2.5. RETARDO AL CIERRE DEL ESCAPE. Pág. 28

5.2.8. CÓMO RECTIFICAR ASIENTOS DE VÁLVULAS. Pág. 28

5.2.9 POSIBLES FALLAS EN LOS ASIENTOS DE LAS VÁLVULAS. Pág. 29

5.2.10. CÓMO SABER A QUÉ SE DEBE EL DAÑO EN LAS VÁLVULAS. Pág. 30.

5.2.10.1 VÁLVULA ARQUEDA O COMBADA. Pág. 30

5.2.10.2 DESGASTE EXCESIVO EN LA CARA DE LAS VÁLVULAS. Pág. 31.

5.2.10.3 ACUMULACIÓN DE PARTÍCULAS SÓLIDAS DURAS. Pág. 31

5.2.10.4 ACUMULACIÓN DE CENIZA BLANCA O DE COLOR GRIS CLARO. Pág. 31

5.2.10.5 DEPÓSITOS DE CARBÓN. Pág. 32

5.2.10.6 ROMPIMIENTO DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA. Pág. 32

5.2.10.7 VÁLVULAS CON GOLPES DE PISTÓN. Pág. 32

5.3 GUÍAS DE LAS VÁLVULAS. Pág. 33.

5.4 BALANCINES. Pág. 34

5.5 RESORTES DE VÁLVULAS. Pág. 35

5.6 ÁRBOL DE LEVAS. Pág. 37.

5.6.1. FALLAS EN LAS VARILLAS (OHV). Pág. 40

5.7. BLOQUE DEL MOTOR. Pág. 40

5.7.1. CAMISAS. Pág. 42.

5.7.1.1. CAMISAS SECAS. Pág. 42.

5.7.1.2. CAMISAS HÚMEDAS. Pág. 43

5.7.2. MANTENIMIENTO DEL BLOQUE. Pág. 44

5.7.2.1. DESGASTE DE LOS CILINDROS. Pág. 45.

5.7.2.2. MANTENIMIENTO A LOS CILINDROS. Pág. 45.

5.7.2.3. RECTIFICACIÓN DE BLOQUE Y CILINDROS. Pág. 47

5.7.3. ELEMENTOS MÓVILES DEL BLOQUE DE CILINDROS. Pág. 48

5.7.3.1. PISTÓN. Pág. 49

5.7.3.1.1. CÓMO DESMONTAR UN PISTÓN EN LOS MOTORES DIESEL. Pág. 49.

5.7.3.1.2. MANTENIMIENTO A LOS PISTONES. Pág. 51.

5.7.3.1.3. MEDIDAS SOBRE EL PISTÓN. Pág. 52.

5.7.4  PASADOR O BULÓN.

5.74.1 BULÓN FLOTANTE.

5.7.4.2. BULÓN FIJADO  A LA BIELA. Pág. 55

5.7.4.3. BULÓN FIJADO AL PISTÓN. Pág. 56.

5.7.5. BIELA. Pág. 56

5.7.5.1. MANTENIMIENTO A LAS BIELAS. pÁG. 57

5.7.5.1. COJINETES. Pág. 59

5.7.6. CIGÜEÑAL. pág. 59

5.7.6.1. MANTENIMIENTO AL CIGÜEÑAL. Pág. 68.

5.8.1.1 CALADO DE LAS BOMBAS. Pág. 68

5.8.1. 1. SIGMA. Pág. 71

5.8.1.2 BOSCH. Pág. 72.

5.8.1.3. SILTO. Pág. SILTO. Pág. 72.

5.9 MANTENIMIENTO A LOS INYECTORES. Pág. 74.

5.9.1. PRUEBA DE ESTANQUEIDAD. Pág. 76.

5.9.2. PRUEBA DE PULVERIZACIÓN. Pág 76.

5.10. REPARACIÓN DE LOS INYECTORES. Pág. 76.

5.11 CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DEL MOTOR HONDA 20T2N.

5.11.CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS.  Pág. 78.

5.11.2 MANTENIMIENTOS PROGRAMADOS. Pág. 80

5.11.3 ANÁLISIS DE LOS SENSORES Y ACTUADORES DEL MOTOR HONDA. Pág. 81.

5.11.3.1. SENSOR DE POSICIÓN Y DE REVOLUCIONES. Pág. 81.

5.11.3.2 SENSOR DE POSICIÓN DE REGULACIÓN. Pág. 81.

5.11.3.3. ELECTROVÁLVULA DE REGULACIÓN DEL AVANCE DE LA INYECCIÓN. Pág. 82.

5.11.3.4. TURBO COMPRESOR. Pág. 83.

5.11.3.4. ELECTROVÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. Pág. 83.

5.12 CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DEL MOTOR MITSUBISHI F9Q. Pág 84.

5.12.1. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS. Pág. 84.

5.12.2 ANÁLISIS DE LOS SENSORES Y ACTUADORES DEL MOTOR MITSUBISHI. Pág. 90.

5.12.1 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS. Pág. 84

5.12.2.1. SENSOR DE POSICIÓN Y DE REVOLUCIONES. Pág. 90.

5.12.2.2. SENSOR DE ÁRBOL DE LEVAS (FASE). Pág. 91.

5.12.2.3 REGULADOR DE ALTA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE. Pág. 92.

5.12.2.4. TURBOCOMPRESOR. Pág. 92

5.12. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DEL MOTOR TOYOTA 1CD-FTV. Pág. 94.

5.13.1 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS. Pág. 95.

5.13.2 ANÁLISIS DE LOS SENSORES Y ACTUADORES DEL MOTOR TOYOTA. Pág. 103.

5.13.2.1. SENSOR DE POSICIÓN Y DE REVOLUCIONES. Pág. 103.

5.13.2.2. SENSOR ÁRBOL DE LEVAS (fase). Pág. 104

5.13.2.2. BOMBA ALTA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE. Pág. 104

5.13.2.4. SENSOR DE PRESIÓN. Pág. 104

5.13.2.5 TURBOCOMPRESOR. Pág. 104.

3.13.2.6. ELECTRO VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. Pág. 105

6. ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS MOTORES DIESEL. Pág. 111

6.1 ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS ELEMENTOS MÓVILES. Pág. 111

6.1.1. DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS DE FALLAS. Pág. 111

6.1.1. DESGASTE DE LOS ANILLOS. Pág. 111

Posibles causas del desgaste, Pág. 111.

Causas de la rotura del anillo. Pág. 111

Anillos pegados, Pág. 112

6.1.1.2. FALLAS EN LOS COJINETES DEL CIGÜEÑAL. Pág.112

6.1.1.3. FALLAS EN LOS COJINETES DE BIELA, Pág. 113

.Desgaste en la superficie de rozamiento. Pág. 113.

Desgaste lateral del cojinete. Pág. 113

Desgaste lateral de todo el juego. Pág. 113

Problemas de alineación en la bancada. Pág. 113.

Tapa del cojinete desplazada. Pág. 114.

Biela curvada Pág. 114.

Biela ovalada. Pág. 114.

Problemas con el muñón. Pág. 114.

6.1.2. ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS SENSORES DE LOS MOTORES DIESEL. pág. 117.

6.1.2.1. SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR. Pág. 117.

6.1.2.2. SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR. Pág. 118.

6.1.2.3. SENSOR DE MOVIMIENTO DE AGUJA DEL INYECTOR. Pág. 118.

6.1.2.4. SENSOR DE MASA DE AIRE.

6.1.2.5. SENSOR DE RECORRIDO DE LA REGULACIÓN. Pág. 119.

6.1.2.6. SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE. Pág. 120.

6.1.2.7. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE. Pág. 120.

6.1.2.8. SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE. Pág. 121.

6.1.2.9. SENSOR DE RALENTÍÍ. Pág 121.

6.1.3. ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS ACTUADORES DE LOS MOTORES DIESEL.. Pág. 122

6.1.3.1. ELECTRO VÁLVULA UTILIZADA PARA EL APAGADO DEL MOTOR. Pág. 122.

6.1.3.2. DOSIFICADOR. Pág. 122

6.1.3.3. ELECTRO VÁLVULA PARA LA REGULACIÓN DEL COMIENZO DE LA INYECCIÓN. Pág. 123.

6.1.3.4. ELECTRO VÁLVULA PARA LA LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE SOBRE ALIMENTACIÓN. Pág. 123.

6.1.3.5. ELECTRO VÁLVULA DE RE CIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. Pág. 124.

6.1.3.6. VÁLVULA EGR. Pág. 124.

6.1.3.7. BUJÍAS DE INCANDESCENCIA. Pág. 125.

6.1.4. ANÁLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN. Pág. 125.

6.1.4.1. BAJOS NIVELES DE ACEITE FUGAS HACIA AL EXTERIOR DEL MOTOR. Pág. 125.

FALTA DE ACEITE OCASIONADO POR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. Pág. 126.

6.1.4.2. ALTOS NIVELES DE ACEITE. Pág. 126.

6.1.4.3. BAJA PRESIÓN DEL ACEITE. Pág. 126.

6.1.4.4. ALTA PRESIÓN DEL ACEITE. Pág. 126.

6.1.5. ANÁLISIS DE FALLAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN. Pág.. 127.

6.1.5.1. FUGAS EXTERNAS. Pág. 127.

6.1.5.2. FUGAS INTERNAS Pág. 127

6.1.6. ANÁLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE. Pág. 128.

6.1.7. análisis de fallas en el sistema de combustible. pÁG. 128.

6.2 PROGRAMACIÓN DE MANTENIMIENTO. Pág. 129.

PASOS PARA ASEGURAR UN FUNCIONAMIENTO NORMAL. Pág. 129.

1. IMPEDIR LA ENTRADA DE MUGRE AL MOTOR. Pág. 129.

2. MANTENER UNA PELÍCULA DE LUBRICANTE EN TODAS LAS SUPERFICIES DE FRICCIÓN.

3. REGULAR EL COMBUSTIBLE PARA EL MOTOR. Pág. 130.

4. CONTROLAR LAS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO. Pág. 1300

5. PROTEGER CONTRA LA CORROSIÓN. Pág. 130.

6. DEJAR RESPIRAR EL MOTOR.. Pág. 131.

7. EVITAR LA SOBREVELOCIDAD. Pág. 131.

8. CONOCER LAS CONDICIONES. Pág. 131.

9. CORREGIR LAS DIFICULTADES MIENTRAS SON SENCILLAS. Pág. 131.

10. PROGRAMAR Y CONTROLAR EL MANTENIMIENTO. Pág. 131.

MANTENIMIENTO DIESEL PARA EVITAR FALLAS EN MAQUINARIA PESADA. Pág. 132.

PRIMER MANTENIMIENTO. Pág. 132.

TERCER MANTENIMIENTO. Pág. 132.

GLOSARIO 133


Si es de su agrado adquirir esta espléndida colección "MOTORES DIESEL" puede comunicarse al teléfono 7146961 o al teléfono 01-800-832-7697 o al email: a.b.c.monarrez7146961@hotmail.com

AQUÍ EN LA CIUDAD DE CULIACÁN, SINALOA, MÉXICO.

ALFONSO JAVIER MONÁRREZ RÍOS

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